埃及将于明年2月正式脱离英国，麦克马洪两个月前就离开德黑兰回到开罗。
麦克马洪一走，达西斯彻底坐蜡。
达西斯一个冒险家，没有英国政府的支持，根本不可能获得波斯的石油开采权。
达西斯本来寄希望于麦克马洪和德米特里达成协议，继续开采石油。
结果麦克马洪眼看德米特里根本没有谈判的诚意直接跑了，达西斯傻眼。
我还没上车呢！
麦克马洪自己眼看都要没车坐了。
埃及即将独立，麦克马洪要为自己的前途奔走，没时间耗在德黑兰为达西斯擦屁股。
乔治没等华盛顿会议结束，留彼得继续代表俄罗斯参加会议，乔治赶在圣诞节前回到君士坦丁堡。
美国一行的最大成果，是和美国资本达成一致，联手对抗英法主导的国际秩序。
这个联盟现在并不稳定，如果不能成功将英国逐出埃及，联盟就将告吹。
乔治召开“御前会议”，讨论如何获得苏伊士运河的管辖权。
没错，乔治的目的并不是剥离英国对苏伊士运河的管辖权，而是将苏伊士运河的管辖权，从英国手中夺过来。
维特傻眼，你去华盛顿参加海军会议，讨论如何限制军备竞赛，就讨论出来个这？
瓦西里兴奋不已，他这人一天不打仗就浑身难受。
伊戈尔老成持重，担心夺取苏伊士运河，会导致俄罗斯和英法联盟之间的全面对抗。
苏伊士运河英国只占49%的股份，另外51%属于法国。
苏伊士运河1858年开工，当时是由法国人修建的。
法国对于修建苏伊士运河的难度估计不足，运河整整修了11年，花费1860万英镑，超出预算两倍有余，法国人修了一半就没钱了，不得不引入英国资本，并将运河管辖权让给英国。
从股份结构看，运河属于法国。
但是英国却拥有运河管辖权，也就是说法国人只拿分红不管事。
这就是乔治说法国属于可争取对象的原因。
只要能稳定拿分红，法国人并不在乎到底是谁管理苏伊士运河。
考虑到法国资本在日俄战争中的恶行，乔治不仅想把运河管辖权从英国人手中抢过来，连钱都不想分给法国人。
“这不可能，法国人不会放弃。”
维特最大的缺点就是太老实。
“如果苏伊士运河不盈利，那法国人就会放弃股份。”
还是古契科夫能理解乔治的意图。
“这怎么可能！”
维特真想不到，作为全世界最繁忙的水道之一，如此重要的一条运河，怎么可能不盈利呢。
其他国家先不说，仅俄罗斯船只，每年给英国人缴的过路费就超过千万英镑。
“如果让我负责运河的运营，我就有办法让它变的不盈利。”
古契科夫身上还遗留着帝俄时代绝大多数俄罗斯官员的某些特质。
2千万平方公里的俄罗斯，为什么在世界大战期间，首都却没粮食吃呢？
同样还是这波人，帝俄时代庸庸碌碌，无所作为；短短两年突然就变成治世能臣，文韬武略无所不能。
尤苏波娃号称能买下俄罗斯八成是吹牛，尤里耶夫是真能买下俄罗斯。
这世界上不合理的事多了。
乔治甚至有办法在没有夺取运河经营权的同时，就让运河无法盈利。
苏伊士运河是依靠过路费盈利。
如果船只无法通行，运河就无法盈利。
“这怎么可能，难道我们把运河填上？”
维特感觉是天方夜谭。
“我们可以派潜艇在运河秘密布雷——”
瓦西里语出惊人。
乔治也是无奈，俄罗斯真的是能人辈出！
“如果不考虑短时间内的经济损失，我倒是有办法。”
菲利克斯财大气粗。
所有人的目光都集中到菲利克斯身上。
跟运河的经营权相比，短时间内的经济损失无所谓啦，屁股决定脑袋。
“我们造一艘足够大的船，在通过运河的时候，让它沉入水底，阻塞航道。”
菲利克斯死道友不死贫道。
尤苏波夫家现在的生意是铁路和石油，跟航运无关。
俄罗斯最大的航运公司属于多尔戈鲁科夫家族所有。
当然尤里耶夫也有股份。
“多大才是大？我们如果能捞出来，英国人也能捞出来，如果捞不出来，那怎么办？”
维特以一敌三，毫不示弱。
菲利克斯两手一摊，只管杀不管埋。
“也不用非得坐沉——”
乔治胸有成竹。
生活在21世纪那个信息大爆炸的时代，光怪陆离的事情，乔治见多了。
第737章 运河公司
西伯利亚大铁路通车之前，乔治多次乘坐船只经由苏伊士运河往返于圣彼得堡和海参崴之间。
1921年这会儿的苏伊士运河，河面宽度不足百米，河底宽度不足20米，最关键的是水深只有6米。
苏伊士运河开工的时候，吨位最大的船只还不到一万吨，对于运河的要求不高，6米水深足够让所有船只通航。
日俄战争期间，苏伊士运河公司就是因为担心俄罗斯军舰的吨位过大，可能会在运河中搁浅，对运河通航造成影响，所以拒绝俄罗斯军舰通过，导致俄罗斯军舰不得不绕过非洲前往远东。
英国在1916年开工建造的“胡德号”战列舰，排水量达到4.1万吨，吃水深度9.8米，无法通过运河。
俄罗斯建造的“甘古特”级战列舰，和“玛利亚皇后”级战列舰，也因为同样的原因，如果要去远东必须绕行非洲。
这一次真不是英法从中作祟。
如果仅仅是军舰也就罢了。
随着造船技术的发展，船只的吨位越来越大，通航的标准越来越高，苏伊士运河已经逐渐跟不上时代的发展，很多航运公司希望运河公司疏通运河，提高通行能力。
这些诉求纷纷被苏伊士运河公司无视。
疏通运河的前提是关闭运河，会对运河公司的利润造成直接影响。
苏伊士运河公司的全称是：国际苏伊士海运运河公司，该公司成立于1857年，资金2亿法郎，分成40万股。
法国购买207111股，占52%；埃及认购177602股，占44%。
1875年，英国以400万英镑的价格，收购埃及持有的运河公司股票，和法国共同持股。
运河公司成立的时候，法国人承诺运河公司将接受埃及法律和习惯管辖，埃及政府为开凿运河花费了1680万英镑，是法国投资额的3.7倍。
开凿运河整整用了11年，埃及政府动用了数十万工人，12.3万人在此期间丧生。
运河建成后，英国和法国无视埃及利益，连埃及船只通过运河要向运河公司缴费，运河公司从建成之日起，收入已经超过30亿法郎，埃及政府所获无几。
埃及独立的时候，曾就苏伊士运河的管辖权，和英国进行谈判。
英国不仅不同意将运河管辖权移交给埃及，而且还在运河沿岸驻军，将运河区划为国中之国。
12月26号，总部位于海参崴的多尔戈鲁科夫航运公司再次向苏伊士运河公司提出，对苏伊士运河公司进行疏通。
这一要求再次遭到苏伊士运河公司的无视。
开玩笑，停一天要损失多少钱呢，谁来弥补股东的损失？
至于你们的船只无法通行——
这和股东又有什么关系，谁让你造那么大的船呢。
看见没，这就是既得利益获得者的丑恶嘴脸。
多尔戈鲁科夫是商业公司，拿运河公司没办法。
小尼古拉在国联年度工作总结大会上，直接对英法开炮，称运河公司是占着茅坑不拉那啥。
克里孟梭就很无奈。
国际联盟是啥地方？
是讨论国际事务，调解国际纠纷的，这点鸡毛蒜皮的事儿，也配拿到国际联盟全体大会上讨论？
小尼古拉就一句话：你就说这是不是国际纠纷吧！
如果只是小尼古拉一个人，克里孟梭还能应付。
可现在的小尼古拉已经今非昔比，不仅小弟众多，而且已经跟英国人和法国人学会打群架的套路了。
俄罗斯以前亏就亏在不会打群架，动不动就遭群殴。
第九次俄土战争，俄罗斯帝国遭到英、法、奥，以及撒丁王国的群殴。
世界大战中，俄罗斯又是单挑德国和奥匈帝国，以及奥斯曼帝国——
克里孟梭：你那也是单挑？
小尼古拉：你就说挑没挑吧。
小尼古拉以前在国联，也是单挑克里孟梭和爱德华·格雷。
现在小尼古拉只要发话，一大群小弟就一拥而上，先不说道理在不在小尼古拉这边，最起码嗓门大了很多。
“运河公司的股东如果玩不起，那就出售公司股票退出！”
这是比较理智的声音。
“运河公司是上个世纪的老古董，应该随四大帝国一起被埋葬！”
这人绝对是喝多了。
“如果运河公司没钱，我们可以众筹——”
连旁听生豪斯上校都忍不住插一脚。