能让乔治都感觉心安理得的生意，那肯定要大干快干。
烦心事也有，不过不是乔治的，而是尼古拉。
尼古拉藏在橡园的那位玛莎小姐，谁都知道她只是过客，不可能成为俄罗斯帝国的皇后。
1884年，在谢尔盖的婚礼上，尼古拉认识了来自德国的阿历克斯·赫斯公主。
阿历克斯·赫斯是谢尔盖大公夫人伊丽莎白·费奥多罗芙娜的妹妹，赫斯是德国最古老的家族，赫斯的母亲是维多利亚女王的次女，爱德华七世和亚历山大三世都是赫斯的教父。
1868年出生的尼古拉已经23岁，亚历山大三世自从火车脱轨事件后开始酗酒，近年身体每况愈下，俄罗斯帝国迫切需要尼古拉尽快稳定下来，延续帝国辉煌。
但是在皇后的人选上，尼古拉和亚三以及皇后玛丽亚产生了巨大的分歧。
由于俄罗斯帝国和德国的关系逐渐恶化，亚三和玛丽亚并不希望尼古拉迎娶一位德国公主。
同时因为法国和俄罗斯帝国的关系急剧升温，亚三和玛丽亚于是就为尼古拉选择了来自法国的埃莱娜·德·奥尔良公主。
埃莱娜是巴黎伯爵的女儿，法国虽然已经是共和国家，但是传统贵族的实力依然不容小觑，在法国影响巨大。
对于这桩联姻，俄罗斯帝国和法国都持欢迎态度。
尼古拉心情苦闷，主动给乔治写信，向乔治倾诉。
“奥尔良公主我见过，挺不错的女孩，幸好你有了安妮，否则我——”
叶卡捷琳娜的八卦之魂在熊熊燃烧。
“如果尼基娶了埃莱娜的话，那克舍辛斯卡怎么办？”
“克舍辛斯卡是谁？”
乔治从不关注这些八卦。
“克舍辛斯卡就住在你的橡园里，难道你不知道？”
叶卡捷琳娜看向乔治的目光既嫌弃又欣慰。
嫌弃的是，乔治和尼古拉的关系这么亲密，居然对尼古拉的事情如此漠不关心，果然是纸片兄弟——
纸片叔侄。
欣慰的是，乔治从不像罗曼诺夫家族的那些男人们一样胡闹。
不久前巴黎爆出一则丑闻，一位巴黎著名的交际花被曝光同时拥有十余名情夫，其中有俄罗斯大公。
一时间所有俄罗斯大公人人自危，纷纷成为八卦小报的猜测对象。
离谱的是，乔治居然也成为怀疑对象之一。
亚三登基后，叶卡捷琳娜就前往法国定居。
理论上看，乔治确实有可能，毕竟俄罗斯大公劣迹斑斑。
叶卡捷琳娜虽然知道不可能，但是不妨碍叶卡捷琳娜用这件事调笑乔治。
“橡园里的，不是玛莎吗？”
乔治的消息还停留在3年前。
“额吼吼吼吼，早就不是了——”
乔治感觉叶卡捷琳娜是太闲了。
海参崴大学建好了吗？
医院还用排队吗？
孤儿和老人都受到妥善照顾了吗？
适龄儿童的入学率达到百分之百了吗?
天天拉着一帮人在尤里耶夫宫打麻将，整天盯着圣彼得堡大公的那点破事，闲的！
乔治给尼古拉回信，想提醒尼古拉注意阿历克斯公主的血统。
阿历克斯公主的外祖母是维多利亚女王，这就意味着尼古拉如果迎娶阿历克斯的话，那么尼古拉和阿历克斯的孩子，就有极大概率成为血友病患者。
血友病又被成为皇家病，在欧洲国家皇室中长期流行。
关键这玩意儿传男不传女，公主们即使携带血友病基因，也不会有症状。
甚至公主的女儿，也不会被感染。
只有儿子，才有罹患血友病的可能。
“你以为尼基自己不知道吗？用你提醒？”
叶卡捷琳娜提醒乔治，这种事最好不要掺和。
乔治想想，确实是这个道理。
劝尼古拉放弃亚历克斯，尼古拉会失望。
劝尼古拉坚持自我，沙皇和皇后会生气。
两头不讨好。
所以乔治就送了几个大玩具去圣彼得堡。
真的是大玩具，除了最新款的汽车之外，还有飞机、热气球、以及飞艇。
和飞机相比，飞艇出现的时间更早，1784年，法国罗伯特兄弟制造了第一艘人力飞艇。
海参崴飞艇使用蓄电池供电的电动机作为动力，飞艇体内有14个气囊，这些气囊的作用类似于轮船上的隔水舱，安全性大大提高。
今年夏天，海参崴飞艇进行测试，成功从海参崴安全抵达伯力后返回。
目前海参崴的技术人员正致力于将飞艇的艇身从软式改进为硬式，进一步提高安全性。
如果这個问题得到解决，那么乔治就不需要等待西伯利亚大铁路通车，就可以自由往返于海参崴和圣彼得堡之间了。
第285章 独苗
和飞机相比，速度缓慢成本高昂的飞艇，注定只是玩具而已。
和百年来技术进步缓慢的飞艇相比，飞机的进步则是令人惊喜。
海参崴技术发展最大的优点在于，乔治知道什么东西是鸡肋，什么东西有潜力。
如果是尼古拉，在飞机和飞艇中，多半将重点放在技术更成熟的飞艇上。
乔治坚定不移的把重点放在飞机上。
俄罗斯的技术人员还是很靠谱的，让他们独立研发，他们的效率可能不如尼古拉·特斯拉这样的天才大神。
但如果只是完成上级交办的任务，俄罗斯技术人员的执行力高到惊人。
库克列夫在完成飞机的研发后，就把更多精力倾斜到汽车上，所以这几年，海参崴的飞机几乎毫无进步。
说“毫无”也不太准确。
和圣彼得堡时期的飞机相比，海参崴飞机在安全性上还是有了一些进步的，发动机的功率也更大，重量更轻。
但是这些都不是库克列夫和莫扎依斯基的成绩，而是科技整体进步的成果。
乔治的建议，为库克列夫打开了新的大门。
问题肯定也有，关键还是在材料。
莫扎依斯基在世的时候，也曾经尝试增加发动机的数量，提高飞机的性能。
不过要增加发动机的话，就要把发动机的位置，从机腹转移到机翼上，这就对机翼的强度提出了更高的要求。
没有乔治的指点，如果要解决这个问题，那么就要像爱迪生一样，对所有材料进行穷举式组合，找到最适合的材料。
有了乔治的金手指，主要原材料确定是铝，问题就解决了一半。
剩下的一半是配方和工艺。
库克列夫还是很聪明的，虽然新材料还没有出现，库克列夫还是在强化了机翼结构之后，将四台30千瓦发动机安装到距离机身较近的位置，从而完成了设计上的飞跃。
四台发动机每侧两台，纵向排列，区别是螺旋桨一个在前，一个在后。
即便以乔治的见多识广，在见到库克列夫的设计后，也不禁目瞪口呆。
乔治还是不够见多识广。
1929年德国人克劳德·道尼尔设计的水上飞机，使用了12个发动机，试飞时就创造了当时的载客量世界纪录，169人。
那可是1929年！
乔治记得库克列夫设计的第一款飞机，只飞行了40米。
在采用4台发动机之后，这架被命名为“莫扎依斯基”的飞机，飞行高度提高到800米，飞行距离增加到30千米，最快时速101公里，终于像一架真正的飞机了。
乔治很高兴，米国人的光环又少了一個。
日本人干过很多蠢事，但是在米利坚的翻译上，日本人才是对的。
美？
哪里美了！
米国对于现代社会的贡献，绝对没有他们宣传的那么大。
蒸汽机是英国人发明的，汽车是德国人发明的，莱特兄弟到1900年才开始研究飞机，米国人抢不到第一，于是就将莱特兄弟的飞机，强行定义为第一台真正的飞机。
莱特兄弟还在改装他们的滑翔机时，法国人都已经开始尝试飞跃英吉利海峡了。
英吉利海峡最窄处仅34公里。
库克列夫的飞机，现在就可以飞跃英吉利海峡。
这并不是库克列夫一个人的功劳，包括发动机和材料在内，海参崴至少有300人参与了飞机的研究。
乔治兑现他的承诺，私人出资10万卢布，对所有参与飞机研发的人进行奖励。
库克列夫个人的奖金为一万卢布。
海参崴得到好处也不少。
乔治不怕花钱，关键要花在刀刃上。
维特担任铁路司司长，正式的年薪也才8000卢布而已，一万卢布是很大一笔钱。
莫扎依斯基虽然是飞行之父，但是外界对莫扎依斯基的了解并不多。
乔治对研发人员进行奖励后，不仅仅是俄罗斯帝国的媒体对库克列夫个人得到一万卢布这件事进行大肆报道，欧洲和米国的媒体也加入进来，一时间莫洛托夫和海参崴声名大噪。
欧洲为什么那么多人选择移民去米国？
因为有些个无节操欧洲媒体，天天在报纸上吹嘘米国是淘金者和冒险者的乐园，天选之地，溟煮灯塔，米国梦，私人财产神圣不可侵犯等等等等。
上面这些标签，分别应对不同群体。
淘金者和冒险者就不用说了，人人都想一夜暴富。
米国梦忽悠的是那些在欧洲郁郁不得志，自命不凡的人。
私人财产神圣不可侵犯针对的是富豪，尤其俄罗斯帝国这样的帝制国家。
俄罗斯帝国私有铁路国有化的过程中，无数铁路大亨倾家荡产，身陷囹圄，家破人亡。